вращательное колебание надрессорного строения (локомотива, вагона) вокруг горизонтальной продольной оси, проходящей через его центр тяжести. Колебания этого рода, сопровождаемые попеременным подниманием и опусканием то правой, то левой стороны (локомотива, вагона), вызываются односторонними неровностями пути, при к-рых рессоры одной стороны то перегружаются, то разгружаются за счет разгрузки и перегрузки рессор другой стороны. Неровности м. б. вызваны просадкой одной из ниток колеи, повышением наружного рельса в кривых (ПТЭ, § 34), применяемым для противодействия развивающейся здесь центробежной силе, выбоинами в рельсах, расстроенным стыковым соединением рельсов и т. д. В паровозах кроме этих причин Б. к. вызывается неравенством в каждый данный момент переменных по величине вертикальных давлений правого и левого крейцкопфов на параллели.
Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.1941
Смотреть больше слов в «Техническом железнодорожном словаре»